●文／陳健一（枋橋河流文化協會）
湳仔溝原來是大漢溪的河道，後來浮洲陸化後逐漸成為一獨立的河流，河水主要是大漢溪的水自浮洲橋一帶注入，在四汴頭抽水站一帶流入大漢溪。湳仔溝早期兩岸為沼澤地，右岸較早形成聚落，左岸在最近的五十年，也逐漸發展成聚落，其中接近河道不遠的帶狀區域早期為河川地，接近河口的兩岸留有大片的腹地。這樣的地景在民國八○年代仍然維持。彼時，板橋大小河流大都已被加蓋，唯獨湳仔溝未被加蓋，成為板橋唯一一條露天河流。
假如當時有公民或政治人物看重這樣的河流資源，湳仔溝與板橋未來的關係會更密切，只可惜民國八十年以後的板橋市長、代表、里長、議員、立委，乃至台北縣縣長，沒人看重這條河流的資源，隨意扭曲、切割這條河流，使這條河流註定無緣於板橋公民……。以目前的態勢來看！
這裡就更具體的把這段歷程勾勒出來：
民國八○年代左右在河口一帶規劃了四汴頭抽水站。這座抽水站是為了防洪，適宜在河口一帶設置，這做法無可厚非；接著在四汴頭抽水站附近規劃了批發市場，預計把台北市家禽市場移到這裡，目前已規劃完成，一旦實踐，環境髒亂自是不能避免，湳仔溝有限的親水空間也將喪失一塊；民國九○年代左右，捷運機場建設完成，廢土填塞大漢溪注入湳仔溝的通道，從此湳仔溝不再如以前一樣，循大漢溪自然水流進入，湳仔溝溪水主要自兩岸的水圳及排水溝流入。在此同時，在板橋市政府積極建議下，河口一帶規劃了浮洲運動公園，這個公園和以往規劃好的華中公園連結，給予河川和綠地共構的美好想像，只是這樣美好的想像緊接著將被重大規劃：特二號道路高架橋給破壞殆盡。
台北縣政府主導下的特二號道路建設，將有高架橋穿行湳仔溝。此一規劃完成後，湳仔溝河面上一半的天空將被遮住，兩岸親水的品質大受影響。這樣的景觀衝擊，做為路線積極參與的台北縣政府知道有些不妥，就建議此一特二號道路要有綠化湳仔溝的規劃，藉以補強湳仔溝因特二號道路經過，所造成的景觀衝擊，接著邀綠化公司參與此一河道景觀規劃；另外，特二號道路規劃高架橋會有橋墩落在湳仔溝河道上，這樣的規劃將牴觸水利法，因為當時湳仔溝仍為法定的河川地，河川地依水利法是嚴禁在上面進行任何設施的。為了這件事，相關單位趁浮洲都市計畫正在劃定的時候，也一併把湳仔溝從河川地改編成綠地。從此，湳仔溝在法令層級上的河川身份已經消失，任何地方政府想在河川地上胡亂做事都是合法，接下來，特二號道路進入湳仔溝的建設也取得合法地位。
在台北縣政府的眼中，湳仔溝已不是一條河川，然後綠化公司對於湳仔溝的規劃，也以綠地的方式來規劃，結果把湳仔溝規劃得千瘡百孔，例如：用橋樑及硬體切割湳仔溝，甚至讓河道上有破壞自然河川景觀的親水池等。這樣的規劃後來不獲同意現在還在重擬中。
整體而言，湳仔溝為板橋目前唯一一條露天河流，十幾年來，一直遭到來自縣政府及地方民代毀滅性的規劃和想像，先是讓河流旁的綠地減少，再來是在河口一帶規劃有令環境髒亂的批發市場，甚至是把源頭塞住，然後是高架橋規劃，再把河川地的身份改成綠地……等破壞湳仔溝的做為。
再來呢？我們將造就出一條不斷被切割、沒有整體規劃的河流──湳仔溝。
十年後，這條河流還在不在？還在，只是奄奄一息的躺在那裡！
這是這一代板橋市長、代表、議員、立委及縣長的作品。至於板橋公民呢？不談了！他們算是……
湳仔溝原來是大漢溪的河道，後來浮洲陸化後逐漸成為一獨立的河流，河水主要是大漢溪的水自浮洲橋一帶注入，在四汴頭抽水站一帶流入大漢溪。湳仔溝早期兩岸為沼澤地，右岸較早形成聚落，左岸在最近的五十年，也逐漸發展成聚落，其中接近河道不遠的帶狀區域早期為河川地，接近河口的兩岸留有大片的腹地。這樣的地景在民國八○年代仍然維持。彼時，板橋大小河流大都已被加蓋，唯獨湳仔溝未被加蓋，成為板橋唯一一條露天河流。
假如當時有公民或政治人物看重這樣的河流資源，湳仔溝與板橋未來的關係會更密切，只可惜民國八十年以後的板橋市長、代表、里長、議員、立委，乃至台北縣縣長，沒人看重這條河流的資源，隨意扭曲、切割這條河流，使這條河流註定無緣於板橋公民……。以目前的態勢來看！
這裡就更具體的把這段歷程勾勒出來：
民國八○年代左右在河口一帶規劃了四汴頭抽水站。這座抽水站是為了防洪，適宜在河口一帶設置，這做法無可厚非；接著在四汴頭抽水站附近規劃了批發市場，預計把台北市家禽市場移到這裡，目前已規劃完成，一旦實踐，環境髒亂自是不能避免，湳仔溝有限的親水空間也將喪失一塊；民國九○年代左右，捷運機場建設完成，廢土填塞大漢溪注入湳仔溝的通道，從此湳仔溝不再如以前一樣，循大漢溪自然水流進入，湳仔溝溪水主要自兩岸的水圳及排水溝流入。在此同時，在板橋市政府積極建議下，河口一帶規劃了浮洲運動公園，這個公園和以往規劃好的華中公園連結，給予河川和綠地共構的美好想像，只是這樣美好的想像緊接著將被重大規劃：特二號道路高架橋給破壞殆盡。
台北縣政府主導下的特二號道路建設，將有高架橋穿行湳仔溝。此一規劃完成後，湳仔溝河面上一半的天空將被遮住，兩岸親水的品質大受影響。這樣的景觀衝擊，做為路線積極參與的台北縣政府知道有些不妥，就建議此一特二號道路要有綠化湳仔溝的規劃，藉以補強湳仔溝因特二號道路經過，所造成的景觀衝擊，接著邀綠化公司參與此一河道景觀規劃；另外，特二號道路規劃高架橋會有橋墩落在湳仔溝河道上，這樣的規劃將牴觸水利法，因為當時湳仔溝仍為法定的河川地，河川地依水利法是嚴禁在上面進行任何設施的。為了這件事，相關單位趁浮洲都市計畫正在劃定的時候，也一併把湳仔溝從河川地改編成綠地。從此，湳仔溝在法令層級上的河川身份已經消失，任何地方政府想在河川地上胡亂做事都是合法，接下來，特二號道路進入湳仔溝的建設也取得合法地位。
在台北縣政府的眼中，湳仔溝已不是一條河川，然後綠化公司對於湳仔溝的規劃，也以綠地的方式來規劃，結果把湳仔溝規劃得千瘡百孔，例如：用橋樑及硬體切割湳仔溝，甚至讓河道上有破壞自然河川景觀的親水池等。這樣的規劃後來不獲同意現在還在重擬中。
整體而言，湳仔溝為板橋目前唯一一條露天河流，十幾年來，一直遭到來自縣政府及地方民代毀滅性的規劃和想像，先是讓河流旁的綠地減少，再來是在河口一帶規劃有令環境髒亂的批發市場，甚至是把源頭塞住，然後是高架橋規劃，再把河川地的身份改成綠地……等破壞湳仔溝的做為。
再來呢？我們將造就出一條不斷被切割、沒有整體規劃的河流──湳仔溝。
十年後，這條河流還在不在？還在，只是奄奄一息的躺在那裡！
這是這一代板橋市長、代表、議員、立委及縣長的作品。至於板橋公民呢？不談了！他們算是……
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