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＜朱立倫搗毀新莊街的故事＞專書　先睹為快系列２

火車進出新莊凸顯新莊低地易淹水的風土特色

圖.文／陳健一

捷運新莊站前道路為中正路，中正路的路徑早在清朝主政的劉銘傳時期就有，約在1900年前後，這裡營建鐵路，從台北大橋頭越過淡水河，經三重、二重到新莊，再轉往迴龍、桃園。這一路段中的三重和新莊等地區，在當時是容易淹水地區，也造成鐵路舖設後，發生好幾次鐵路被水沖失或火車事故，日治時期全面檢討此一火車路段，經產業發展及鐵路路段安全評估，決定更改路線，改從艋舺經板橋到樹林，再往南，不走新莊、迴龍路線。從此火車不再經過新莊，新莊也失去貫通南北交通路線，發展地方的機會。此一火車路線出現與改道過程，對現在城市發展啟示是，新莊原初地貌是容易淹水地區，排水相關路徑規劃和設備要很謹慎。

若從新莊街到新莊副都心一帶觀察，新莊街六公尺，新莊副都心為海拔零公尺，且是地震地下水溢流區，此一地勢相對高低形勢，該是城市防洪治水重要的考量重點。民國七○年代營建的中港大排防洪系統，即依此形勢，引北新莊的水進入港大排，再排往更低的大窠坑溪，經二重疏洪道進入淡水河。

＜小檔案＞

劉銘傳、鐵路與新莊

清領時期的1891年清政府完成新莊、迴龍到桃園的鐵路，從此火車偱鐵路自台北經新莊，到桃園等南方各城鎮。新莊街一帶的火車站是在現在中港路與中正路交會處一帶，舊稱七坎仔的地方。日治時期1901年火車改走板橋，不再往來新莊。