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＜朱立倫搗毀新莊街的故事＞專書　先睹為快系列28

新月橋的邪惡政治神話

圖‧文／陳健一

新月橋啟動與朱立倫

民國103年5月17日新北市市長朱立倫親臨新莊，主持新月橋啟用典禮；在此同時也是朱立倫幾經政治協商與運作，把新莊老街納入都市計畫拓寛，將新莊郡役所納入公辦都更範圍的時機；這樣毀街、去古蹟惡行，再相對應於跨河景觀橋的新月橋，背後可有朱立倫的政治算計？

花大錢修補新莊老街被破壞的公共形象

新莊老街空間紋理是大台北歷史大街，朱立倫為短視都更、政客及建商利益，立意毀掉新莊老街與新莊郡役所。這樣的作為經過在地團體的抗議和遊說，朱立倫政團意識到作法粗燥，有犯眾怒可能，就積極修補形象及運作。例如要求友善藍營的中國時報地方版封閉所有新莊老街粗暴建設負面的報導，儘可能促成偏綠營的自由時報做到平衡報導；此外，還推動若干表面友善於新莊街的政策，營造關心新莊街願景的努力，如用城鄉局找顧問公司進行中街的空間願景地景的調查與營造，又讓文化局也進行和城鄉局類似的調查與營造案，範圍擴及頂街、中街及下街。兩個調查案前後花費至少七、八百萬，什麼都沒做，就只是調查。內容浮誇於表面建設，卻不敢碰觸新莊街關鍵的毀街去古蹟的新莊老街拓寬及新莊郡役所要被拆毀蓋豪宅的公辦都更案。更荒謬的是，城鄉局的調查案偏硬體空間規劃在先，文化局調查案在後，兩者都以新莊老街硬體調查為主；兩調查案視角類似，任務重疊，焦點雷同，且避重就輕，根本是為計畫而計畫，不是從新莊老街的關鍵功能及願景進行了解，兩個案子的前題、動機、作法都很淺薄，根本是為計畫而計畫，其促成道理只是充當朱立倫惡質施政的「化粧師」。

類此為計畫而計畫，立意修補朱立倫加諸新莊老街的粗暴作為，也表現在新營建的新月橋建設上。

新月橋為毀損新莊老街的紀念物

這裡更進一步整理出新月橋的決策背景：朱立倫為了建豪宅毀掉新莊街老街特色，乃提出建造新月橋構想，藉以修補對老街不友善的作為，使挽回民意。在此意義上，我們或可以說新月橋是朱立倫毀老街郡役所的紀念物。

對應此一形勢，想問新莊人：毀掉新莊重量級的街區建物，送一個景觀橋，你可以接受嗎？太廉價了吧！老街。

新月橋是為了妝點塗抺掉朱立倫惡行

這座跨越大漢溪的新月橋，兩端分別是新莊老街及板橋４３５藝文特區附近。長725公尺、寬8公尺，造價5億多元；想問的是，這樣的5億元造一座景觀橋，意義是什麼？功能又是什麼？從功能來看，不遠處500公尺不遠的地方，已有前任縣長周錫瑋營建新海橋旁的單車及行人跨河廊道，此次又在附近花鉅資營建新月橋，不僅資源重覆浪費，根本是建設而建設，試圖塗抹掉毀老街的不友善印象，動機可議啊！

藍色公路與新月橋

此次新月橋營建，朱立倫還刻意營造新月橋的市政建設形象；乃和倡議多年，有疑慮的藍色公路構想結合，藉以為新月橋宣傳，誤導市民對新月橋的政績印象。

此一新月橋和藍色公路結合的構想及活動，係以「新北水上巴士限量夜航　私房角度賞新月橋」為主題，內容包括：「限量推出『華江碼頭-新月橋』夜航行程，航程行經華江橋、新北大橋、大漢橋、新海橋及新月橋等5座特色光雕橋，享有99元的優惠票價，還可獲得特製限量版『新月橋光雕紀念船票』吸鐵與冷飲瓶，航程中並提供淡水河與大漢溪河岸導覽……」

這裡想提醒，多年來，新北市政府（包括台北縣政府時期）在淡水河及大漢溪下游倡議「藍色公路」，並設有華江碼頭及忠孝碼頭，都有很大的困境，因此一河段淤泥多，水域淺，船隻要在泥灘疏浚，趁漲潮時機，才可能通行。這樣的水體限制，使碼頭營建後，仍無法吸引民眾前來坐船，也無法常態招商，發展水上遊艇的觀光業務，造成浪費。事實上，早在周錫瑋任台北縣縣長開始「藍色公路」時期，已有研究單位提醒：大稻埕碼頭以上的淡水河及大漢溪淤積嚴重，船隻在水中航行有很大的困難，幾不可行；周錫瑋仍一意孤行，結果華江及忠孝碼頭完成後船隻無法穩定開船，更無法招商，更不可能常態發展水上活動，徒然造成浪費。在此期間，新莊也積極爭取在新莊老街前營建利濟碼頭，但是河域泥沙淤積嚴重，航道需定期疏濬，遲遲無法動工。

此一困境，朱立倫也意識到，也因此，在朱立倫有意識忽略下，102年10月幾乎已停止更進一步碼頭的建設。只是這樣務實的做法，於新月橋完工的同時「破功」了。103年5月，新月橋的完工，為了活化新月橋的朱立倫政績印象，重又提到藍色公路往來新月橋的可能，並推出「華江碼頭─新月橋」活動，於103年9月29日開賣，票價99元。至此早先幾乎停擺的「藍色公路」規劃，因為新月橋的啟用，再度活絡起來；只是這次活化「藍色公路」規劃，並不是大漢溪的水量改變，適合行船，而是朱立倫市長吹噓政績的意志力，要求幕僚單位配合，一起演出「在新月橋下大漢溪」行船的虛假大戲。

想想：當下大漢溪下游淤積嚴重，勉力疏浚部份航道，套用新北市水利局鍾泰榮科長說的：「蓋碼頭不難，最難的是維持航道暢通及後續龐大清淤費用，平均蓋一座碼頭加上河道清淤，少說一億元起跳……」這樣高成本的疏浚工程，和行船獲利的區區數萬元，可說是天高地遠，差距大到無法想像。類此註定無法獲利，也不可能發展成常態商業機制的水中活動，新北市朱立倫團隊為何仍然執意要做？甚至花大錢疏浚、整修，且只要民眾花99元上船賞景，這種媚俗做法，根本把民眾當笨蛋，這是欺騙、浪費，不要臉！

各位想想：為了朱立倫蓋豪宅毀新莊老街古蹟，市府要花七、八百萬的假調查（委由城鄉局、文化局），再花5億建一座華而不實的「新月橋」景觀橋，再花上億疏浚大漢溪河道。

喂，新北市民，新莊市民，你以為如何呢？

談到這裡，我們再審視這座新月橋，新月橋臨新莊利濟碼頭，下游有新海橋、大漢橋，上游有特二號道路橋、鐵路橋、浮洲橋，約每隔一千公尺到五、六百公尺就有一座橋，且設有橋墩若干，橋墩阻滯水流，增加水體淤積及河川陸化的條件。此時又新增一新月橋，也設橋墩，更增加此一河流河段破碎化，加速河床淤積陸化的壓力。

各位，這一帶河段橋樑多，橋墩也多。這樣處境下，仍以政治媚俗之名，營造橋樑，增加阻攬淤泥的橋墩，你以為呢？

＜關於「藍色公路」聽懂這些話＞

藍色公路與周錫瑋

大漢溪的藍色公路係周鍚瑋任台北縣縣長時代進行的，當時顧問公司已提到大漢溪及淡水河上游淤積嚴重，要花大錢疏浚才可能常態行船。花的大錢是天文數字，政府幾乎不可能這樣做。在這種情況下，周錫瑋執意要做，時任副縣長，也是台大土木專業教授的李鴻源並未勸阻（可看出此位專家怎樣看待他的專業？？），接下來華江碼頭及三重陸續完成，再來是略微疏浚部份河道，限制漲潮時行船，這樣條件勉強的碼頭，船家當然不敢貿然航行，終成為蚊子碼頭；在此同時，新莊議員黃林玲等人仍然昧於現實，知識理盲，仍要求朱立倫持續周錫瑋作法，要在新莊利濟門建碼頭，幾經努力，水利局也花錢再評估，結果確定不可行。整個過程花去政府大量金錢，只為了縣長及政客要做，明知會當冤大頭，也要配合演出。唉，這就是台灣民主「成果」啊！

當下，朱立倫市長為了選票，也持續進行活化藍色公路作法。人民，你看懂，讀懂了嗎？是你們刻意的「無知」，告就出如笨蛋般的周錫瑋及如虎狼般的朱立倫啊！